传统“金九银十 ”销售旺季来临 ，各车企冲击销量力度加强 。
9月25日 ，比亚迪第二代秦PLUS多款新车正式上市 。同时，比亚迪宣布推出“国庆献礼价 ”优惠活动：多个版本车型降价1万元 ，其中第二代秦PLUS DM-i55公里领先版起售价下探至6.98万元。
自8月以来 ，多家车企纷纷推出新款车型 。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布的数据，8月以来几乎每周都有十余款新车上市 。
其中，直接降价或限时优惠的车型比比皆是。
9月1日 ，特斯拉宣布Model 3长续航后轮驱动版降价1万元 ，距离这款车型上市尚不足一个月；不足一天后，小米汽车公布9月限时购车权益 ，小鹏汽车也宣布推出“5年0息”金融政策；蔚来 、理想等车企的新款车型则直接“增配减价 ”。
“金九银十 ”向来是汽车市场的销售旺季 。乘联分会最新发布的厂商调研数据显示 ，占市场总销量近八成的头部厂商9月零售目标都普遍较高，同环比均有所提升 。
除季节影响外 ，还需要指出的一个重要影响因素就是新能源车购置税即将退坡。
根据2023年公布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》 ，今年是免征新能源汽车车辆购置税的最后一年，2026年和2027年 ，新能源汽车将减半征收车辆购置税 ，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 。
以官方售价为21.98万元的小鹏P7为例，2025年可以免征购置税 ，而2026年 ，购买该款车型就要缴纳近一万元的购置税 。
加之不少车企销售的是“期车”，消费者必须提前数周购车才能赶上2025年的购置税优惠，这也让一众车企急于排队发布新车并推出优惠政策。
综合政策支撑与旺季需求释放 ，乘联分会预计 ，9月狭义乘用车零售市场规模可达215万辆左右，环比增长6.5% ，同比增长2% ，其中新能源零售量预计为125万左右，渗透率有望攀升至58.1% ，再创历史新高 。
（文章来源：澎湃新闻）
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