又有板块异动！
今日午后 ，部分港口、航运股出现异动 ，南京港直线涨停，连云港 、国航远洋 、宁波海运等多股纷纷跟涨 。
此前 ，交通运输部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》 ，10月14日起，对美船舶收取船舶特别港务费 。有研究机构指出，在贸易摩擦加剧的背景下 ，船司具有更强的成本转嫁动机以及更强话语权 ，支撑短期运价上涨。
集体拉升
10月13日午后，南京港股价直线拉升 ，3分钟内就被资金封死涨停板；连云港也大幅拉升 ，涨幅一度接近8%，北部湾港、重庆港也纷纷跟涨；部分航运股也有拉升动作 ，国航远洋 、宁波海运一度涨超6% ，凤凰航运 、华光源海等跟涨 。
从消息面来看，中国交通运输部10日发布公告 ，决定将于10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费 。
公告称 ，2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施 ，自2025年10月14日起 ，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。
根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则 ，经国务院批准 ，自2025年10月14日起，对美国的企业 、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业 、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权 、董事会席位）的企业 、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶 ，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。
对于上述适用范围内的船舶 ，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施不同收费标准 。自2025年10月14日起靠泊中国港口的 ，按每净吨400元人民币计收；自2026年4月17日起靠泊中国港口的 ，按每净吨640元人民币计收；自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；自2028年4月17日起靠泊中国港口的 ，按每净吨1120元人民币计收 。
机构：关注航运股投资机会
方正证券表示 ，考虑征收对象与实施细则存在一定不确定性，预计政策短期将带来油散市场船货匹配效率下降、利好运价；尤其对于供需基本面本就强劲 、可用运力较为紧张的VLCC正规市场 ，第四季度弹性或再超预期。中美相互征收高额的船舶特别港务费 ，将船舶运力进行区分与切割，导致全球航运市场各航线可用运力选择范围缩小 、船货双方匹配难度增加、供应链效率下降，尤其是局部供需错配时有效运力进一步紧张 ，运价弹性增大 。
申万宏源表示 ，中国对美反制，航运船舶再迎历史机遇 。其中 ，美国船东 、悬挂美国旗以及美国建造的船舶数量有限 ，但美国上市公司 、美资持股超过25%的船东、货主贸易商较多，淡水河谷 、巴西石油 、三大粮商长期租入船也会受到影响。若考虑美国上市公司船队 ，则涉及Capesize船运力占比约14% ，VLCC油轮运力占比约11%，占合规运力比重15% 。
华创证券建议关注中美贸易摩擦航运股投资机会 ，油轮、干散运费有望受益于短期混乱风险溢价 。中美双方互征港口费措施将带来船司成本端的增加 ，同时措施落地窗口短会打乱既定的交易节奏及方案，造成短期的混乱局面 ，在贸易摩擦加剧的背景下 ，船司具有更强的成本转嫁动机以及更强话语权，支撑短期运价上涨。
申万宏源认为，中期来看 ，可用船舶减少 ，效率下降 。中资非美国关联船将获得溢价 。如果美资参股中国制造的船舶豁免，中国造船订单有望爆发；中美和谈 ，美国301调查同步取消 ，利好造船；中美和谈，中国采购美国油 ，运距拉长。
华创证券表示 ，船司可以通过全球不同航线之间的运力调配规避港口费用的征收，但考虑到中国在全球干散货、能源运输及制造业出口板块极其重要的位置 ，最终的影响效果需要继续观察；此外 ，航运网络从效率最优到纳入地缘因素的最优，势必会带来效率损失 。
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