今日 ，工信部召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会 ，围绕规范动力和储能电池产业竞争秩序 、推动产业高质量发展，听取相关企业情况介绍及意见建议。
会上，工信部部长李乐成指出 ，要全面客观认识产业发展形势 ，认真落实党中央关于综合整治“内卷式”竞争的决策部署，加快推出针对性政策举措 ，依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争 ，加强产能监测 、预警和调控，加大生产一致性和产品质量监督检查力度 ，打击知识产权违法行为 ，引导企业科学布局产能、合理有序“出海 ”，全力推动产业高质量发展 。
李乐成强调 ，行业要坚持创新引领 ，加大研发投入，补齐短板弱项 ，提升企业核心竞争力 。要强化产业链协同 ，加强合作，发挥协同增量效应，提升产业链自主可控水平 ，塑造发展新优势。工业和信息化部将科学编制“十五五 ”产业发展规划 ，加大技术创新支持，强化标准支撑引领 ，提升产业治理现代化水平 ，为产业高质量发展创造良好环境。
当下，我国电池厂商产能利用率总体上维持高位 。根据高工锂电最新数据 ，国内TOP15储能电池企业314 Ah电芯产线已全部满产 ，订单排期普遍覆盖至2026年；行业一线、二线厂商产能利用率已升至70-80%，三线厂商亦达65%以上 。
综合券商分析来看 ，未来电池需求承接产能预期相对乐观。一方面 ，受益电动化渗透率进一步提升叠加单车带电量的显著增长，全球动力电池需求有望保持稳定增长 。另一方面 ，当前新增扩产仍集中在少数重点企业 ，且聚焦在高端品及海外产能上 。
中信证券判断，展望2026年，锂电行业整体供需结构有望进一步改善 ，且受益供需结构改善 ，产业链价格企稳回升，高端产品有望攫取更高的技术溢价。
除此之外 ，以固态电池为主线的新一轮锂电技术大周期正加速迎来产业化拐点 。在近期举行的“2025世界动力电池大会”上 ，明确指出全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 ，重点攻关材料体系 、制造工艺和成本三大瓶颈 。上述机构认为 ，固态电池产业化加速，有望带来电池 、材料、设备环节的投资机会。
具体到投资环节上 ，国泰海通证券表示 ，随着硫化物/氧化物验证深化 、干法电极 、固态电解质成膜等核心工序进入工程化验证，固态产线对设备的新增需求率先显现 ，当前车企与电池厂已形成“技术共研+场景验证”模式 ，规模化示范线规划加速落地，设备端有望受益于中试线向GWh级产线过渡所带来的订单与工艺迭代需求 。
（文章来源：科创板日报）
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